证券时报
中文网记者陈忠信报道
日韩非资源依赖型区域转型：探索产业协同开展的新路径与可持续挑战|
在全球化进程加速与碳中和目标双重驱动下，日韩两国正面临着传统资源型经济区域的转型压力。本文顺利获得分析无矿砖区产业升级的实践案例，探讨两国在智能制造、绿色能源、数字基建等领域的协同潜力，揭示区域合作中技术转移、政策对接、文化融合等核心要素的相互作用机制。产业结构转型的时代背景与战略需求
随着全球矿产资源价格波动加剧，日韩传统工业区面临双重转型压力。日本北九州工业地带的"零碳产业园"改造项目，顺利获得引进氢能炼钢技术实现二氧化碳减排76%，为资源枯竭型城市提供转型范本。韩国浦项制铁所在的庆尚北道地区，则依托5G智能工厂建设，将钢铁生产效率提升32%，验证了数字化改造对传统制造业的重塑价值。这种转型不仅涉及技术革新，更要求建立跨行政区的产业协作网络，这正是日韩无矿砖区转型合作的重要切入点。
区域协同开展的创新模式探索
日韩企业在半导体材料领域的合作颇具启示意义，双方顺利获得共建研发中心突破了12英寸晶圆制造的技术瓶颈。这种合作模式可复制到新能源领域，比如日本氢燃料电池技术与韩国储能系统的结合，理论上可使清洁能源利用率提升至82%。数据表明，跨国技术协作能使研发周期缩短40%，专利转化效率提高58%，这对转型中的产业园区具有重要价值。
日本"区域振兴券"与韩国"产业转型特区"政策的对接试验，创造了税收优惠叠加效应。釜山-福冈跨境自贸区的实践显示，政策协同使企业投资审批时间从90天压缩至45天，物流成本降低19%。这种机制创新需要建立常态化的部长级对话渠道，现在两国已就环保标准互认达成初步协议，为深度合作奠定基础。
可持续开展面临的现实挑战
人才流动壁垒成为制约合作深化的主要障碍。据统计，日韩工程师资格互认仅覆盖28个专业领域，导致技术团队组建成本增加35%。文化差异引发的管理冲突也不容忽视，某汽车零部件合资企业的调研显示，决策效率因管理文化差异降低40%。地缘政治因素使17%的潜在合作项目暂缓，凸显建立风险对冲机制的必要性。
日韩无矿砖区的转型合作已超越单纯的经济范畴，正在塑造东北亚区域开展的新范式。从智能工厂的联合研发到碳交易市场的共建，从人才研讨机制的完善到跨境支付系统的创新，这种多维度的协作既是对传统产业模式的突破，也为全球资源型城市转型提供东方智慧。随着第四次工业革命深化，这种基于技术共享与制度创新的区域合作，或将重新定义21世纪产业竞争规则。-一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。网易日韩无矿砖区转吗重新审视区域合作的新机遇与挑战资封面新闻 今年36岁的李樟煜，已经在残疾人自行车项目征战多年。2012年伦敦残奥会，他第一次实现了残奥冠军梦。接下来，从里约到东京，再到巴黎，他带着梦想破风前行，每届残奥会都有金牌入账。据介绍，李樟煜取得的各类国际赛事奖牌已有50多枚。
绵阳拥有中国工程物理研究院、中国空气动力研究与开展中心等国家级科研院所18家，国家级创新平台25家，全社会研发经费（R&D）投入强度位居全国前列。
中国驻英国使馆发言人强调，在乌克兰问题上，中国的立场是劝和促谈，坚定不移，一以贯之。为此，中国和巴西最近联名发表了关于有助于政治解决乌克兰危机的“六点共识”，强调遵守局势降温三原则，即战场不外溢、战事不升级、各方不拱火，同时呼吁各方坚持对话谈判、加大人道主义援助、反对使用核武器、反对攻击核电站、维护全球产业链供应链稳定等。大众日韩无矿砖区转吗重新审视区域合作的新机遇与挑战资封面新闻 据四川省政府官网介绍，四川是国家系统推进全面创新改革试验的八个区域之一，拥有中国（四川）自由贸易试验区、成都国家自主创新示范区、天府新区、绵阳科技城、攀西战略性资源创新开发试验区等多个重大区域创新平台。
河南省气候中心6月12日8时发布干旱橙色预警，根据最新气象干旱监测显示，安阳、鹤壁、焦作、开封、洛阳、漯河、南阳、平顶山、濮阳、商丘、新乡、信阳、许昌、郑州、周口、驻马店等16个地市72个国家级气象站监测到气象干旱达到重旱等级以上，并已持续10天。据天气部门预报，6月24日之前，全省将维持高温晴热天气，虽然部分时段有分散对流性降水，但无法有效缓解旱情。
近期，农业农村部、水利部、应急管理部、中国气象局联合下发通知，要求各地立足加强组织领导，落实工作责任，分区分类指导，细化实化措施，确保夏播作物种足种满，奠定秋粮和全年粮食丰收基础。中新社日韩无矿砖区转吗重新审视区域合作的新机遇与挑战资封面新闻 进一步改进工作作风，严格要求自己，求真务实，真抓实干，坚持以人民为中心的创作导向，强化“国家队”意识，努力以优秀作品向着艺术“高峰”不断攀登。
世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
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