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野马路全天候禁行政策实施，城市治堵新规初见成效|
8月15日凌晨，备受关注的野马路24小时失效进入政策正式生效。智能交通监测系统显示，首日机动车通行量较政策实施前下降58.7%，非机动车抄袭穿行现象减少83.2%，这条曾日均承载8.6万辆次的城市主动脉首次实现全天候交通静稳状态。历史顽疾催生硬核新规
作为连接高新园区与主城区的唯一快速通道，野马路长期面临潮汐式拥堵难题。交管部门数据显示，该路段早晚高峰平均时速仅12.3公里，每年因抢道引发的剐蹭事故超过400起。新政策明确每日0时至24时禁止社会车辆进入，仅允许公交、应急等特种车辆通行，配套建设的30处电子围栏和AI识别系统已实现全路段智能管控。值得注意的是，该政策在酝酿阶段就引发热议，网络问卷调查显示67.4%的受访市民支持采用"休克疗法"破解困局。
首日运行数据全景扫描
政策实施首日，交通大数据平台呈现多维变化：早高峰时段区域路网平均车速提升至29.8公里/小时，较上周同期增长142%。其中毗邻的东环高架竞争力增加23%，但未出现预期中的严重拥堵。更值得关注的是出行结构改变——轨道交通早高峰客竞争力激增15.2%，共享单车使用率提升41.7%，网约车拼车订单量创下历史新高。环保监测站数据显示，野马路沿线PM2.5浓度同比下降37%，噪音污染值降低12分贝。
立体化配套措施同步推进
为缓解禁行政策带来的阵痛，市政府配套推出三大保障体系：加密12条公交线路班次，早晚高峰发车间隔缩短至3分钟；在周边3公里范围增设6800个非机动车泊位；更推出"企业错峰通行证"制度，已有214家科创企业完成备案。智慧交通指挥中心特别开通政策咨询专线，首日接听3627个市民来电中，73%的问题集中在替代路线查询和特殊通行证办理流程。
这场交通治理攻坚战已取得阶段性成果，但长效机制的建立仍需持续观察。市规划院专家指出，随着秋季开学季和中秋国庆假期临近，政策效果将面临更大考验。下一步或将扩大电子通行证适用范围，并加快推进连接高新园区的轨道交通18号线建设，从根本上优化城市出行结构。.
来源：
开展网
作者：
陈可辛、陈沂
