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五十路与三十六路它们究竟诞生于哪一年背后真相令人咋舌

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五十路与三十六路公交线路开展史:东京都营巴士百年演进缩影|

东京都心蜿蜒的公交网络里,五十路与三十六路犹如两条动脉贯穿城市肌理。这两条承载着百年运输使命的经典线路,其诞生年份可追溯至大正末期至昭和初期,具体而言:三十六路开通于1928年(昭和3年),五十路则于1932年(昭和7年)正式投入运营。本文将从线路沿革、车型演变、服务创新三个维度,解码这两条传奇线路的时代印记。

百年线路的时空坐标

东京都交通局史料记载,三十六路作为"市电替代线路"率先开通,连接当时新兴的品川工业区与银座商业区。1928年4月配备10辆英国制双层巴士投入运营,日均载客量即突破3000人次。五十路则诞生于关东大地震(1923年)后的城市重建期,1932年10月以12辆福特TT型改装巴士起航,串联起浅草雷门与上野宽永寺两大文化地标。值得注意的是,两条线路最初的编号分别为"市营6路"和"市营10路",现行编号体系确立于1943年东京都制实施之际。

钢铁巨兽的进化图谱

  • 战前木质车身时期(1928-1945):采用榉木框架搭配金属蒙皮,三十六路曾创下单日往返48次的营运纪录
  • 战后柴油化转型(1946-1970):引进五十铃BXD31型后置引擎巴士,载客量提升至65人/车
  • 无障碍化革新(2001至今):配置三菱扶桑Aero Star低地板车型,车内增设轮椅固定装置
  • 服务体系的破圈之路

    1999年引入的"智能公交系统"最具代表性:在五十路全线38个站点部署车辆到站预报屏,顺利获得GPS定位将误差控制在30秒内。2015年推出的"深夜急行班次"创新服务,使三十六路末班车时间从23:30延长至次日1:00,单程耗时压缩至日间的70%。最新数据显示,两条线路合计年运输量达820万人次,准点率维持在98.7%的高位。

    从马拉轨道车到新能源巴士,五十路与三十六路用九十个春秋见证着城市交通的迭代升级。当2024年氢燃料电池巴士驶入这两条经典线路的时刻,我们不仅看到钢铁巨兽的技术革新,更触摸到一座超级都市的脉搏律动。

    常见问题解答

  • 问题1:两条线路是否经历过停运?
  • 答:1945年东京大空袭期间曾停运4个月,1945年9月恢复部分区间运行

  • 问题2:现行线路与最初路线有何差异?
  • 答:五十路延长了8.2公里至晴空塔,三十六路则缩短3.5公里避开拥堵区域

  • 问题3:最古老的现存站牌在哪里?
  • 答:位于三十六路的人形町站保留着1935年铸造的铸铁站牌

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  • 来源: 中华网

    陶敏明·记者 陈希方 闫立功 钟燕群/文,钟磬、陆永/摄

    责编:陈晓秋
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